Pentru a fixa o anvelopă de roabă fără tub, începeți prin a o scoate din cadru cu o cheie. Apoi, găsiți scurgerea umplând anvelopa și ascultând locul unde aerul scapă. Odată ce ați găsit scurgerea, utilizați un set de dopuri pentru anvelope pentru a umple gaura cu un dop de cauciuc și sigilați-l. Dacă nu există scurgeri, dar anvelopa este slăbită în jurul jantei, problema este talonul anvelopei dumneavoastră. Folosiți o curea de nylon sau o frânghie pentru a strânge anvelopa și umpleți-o cu aer pentru a remodela talonul anvelopei.
Pași
Metoda 1 din 4: Scoaterea anvelopei
Pasul 1. Întoarceți roaba cu capul în jos pentru a ușura lucrurile
Luați roaba și înclinați-o cu grijă până când tava este plată pe pământ. Acest lucru vă va stabiliza roaba în timp ce scoateți anvelopa din cadrul robei.
Dacă nu sunteți sigur dacă anvelopa dvs. are sau nu tub, uitați-vă la supapa de aer care iese din centrul roții. Dacă supapa este fixată strâns în cadrul roții, anvelopa dvs. este fără tub. Procesul de reparație pentru o anvelopă cu tub este puțin diferit, deci verificați pentru a vă asigura că anvelopa este fără tub înainte de a continua
Pasul 2. Scoateți piulița din centrul roții cu 2 chei
Luați 2 chei și utilizați piulița rotativă în centrul fiecărei scule pentru a regla fălcile. Potriviți fălcile cu dimensiunea piulițelor din centrul roții. Folosiți mâna voastră nedominantă pentru a apuca una dintre piulițe cu o cheie. Țineți această piuliță în poziție în timp ce rotiți piulița pe partea opusă a osiei cu cheia rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Continuați să rotiți piulița până când puteți îndepărta ambele părți cu mâna.
Dacă preferați, puteți utiliza 2 seturi de încuietori de canale în loc de chei
Variație:
Unele roabe țin roata în poziție cu știfturi, care arată ca 2 lungimi de metal cu un capăt rotund. Pentru a îndepărta știfturile, prindeți capătul rotund al fiecărui știft cu o clește și trageți-le departe de centrul roții.
Pasul 3. Glisați roata din roabă și puneți-o deoparte
Puneți piulițele pe o suprafață de lucru stabilă sau puneți-le în buzunar pentru a evita pierderea lor. Apoi, ridicați roata din cadru pentru a o detașa de roabă. Așezați roaba plat pe o suprafață de lucru stabilă.
Metoda 2 din 4: Găsirea scurgerii
Pasul 1. Umpleți anvelopa cu aer folosind un compresor sau o pompă
Pentru a afla de unde provine scurgerea dvs., obțineți un compresor de aer sau o pompă de aer de înaltă calitate. Scoateți capacul supapei de aer și umpleți anvelopa cu aer până când cauciucul este încordat și ferm. Dacă aveți un manometru psi personalizat pe compresor, setați-l la 25-30 psi pe baza restricțiilor de presiune a anvelopei.
- Presiunea maximă a anvelopei este listată pe partea laterală a anvelopei. Dacă nu găsiți o limitare a presiunii, presupuneți că anvelopa dvs. poate ține o presiune maximă de 25 psi pentru a rămâne în siguranță.
- Dacă puteți, obțineți un compresor de aer pentru a face acest lucru. Folosirea unei pompe de aer pentru a umple o roată de roabă poate fi destul de dureroasă. Dacă trebuie să utilizați o pompă de aer, înrolați un prieten sau un membru al familiei pentru a vă pompa în timp ce lucrați la anvelopă.
Bacsis:
Dacă scurgerea provine din partea exterioară a anvelopei, utilizați un set de dopuri pentru anvelope pentru a umple gaura și a-l fixa. Dacă marginea interioară a anvelopei, numită talon, nu se lipeste de jantă, anvelopa dvs. va scurge aer din interior. Folosiți o curea de nylon sau o frânghie pentru a fixa mărgeaua, dacă aceasta este problema.
Pasul 2. Rotiți anvelopa în timp ce ascultați cu atenție scurgerea
Cu anvelopa umplută, rotiți-o încet și în liniște pentru a asculta scurgerile. Folosiți-vă urechea pentru a identifica zona în care scapă aerul. Odată ce ați restrâns zona, inspectați anvelopa vizual pentru a vedea dacă puteți observa o ruptură sau rupere. Dacă nu găsiți una, treceți mâna pe suprafață pentru a simți cum aerul scapă pentru a găsi decalajul.
- Dacă anvelopa se dezumflă înainte de a avea ocazia să găsiți scurgerea, umpleți anvelopa cu aer și continuați căutarea. Este posibil să dureze câteva încercări înainte de a găsi scurgerea.
- Dacă nu există scurgeri și anvelopa este dezumflată, problema este talonul anvelopei.
Pasul 3. Pulverizați anvelopa cu apă cu săpun dacă nu găsiți scurgerea
Dacă într-adevăr nu găsiți scurgerea, dar auziți cu siguranță aerul care scapă, luați o sticlă de pulverizare goală. Umpleți sticla cu apă și adăugați câteva stropi de săpun pentru vase. Scuturați sticla și pulverizați liber fiecare suprafață exterioară a roții. Apoi, inspectați-vă roata și căutați bule. Gaura sau lacrima va fi în locația în care vedeți apa cu săpun clocotind.
- Într-adevăr nu contează cât de mult săpun folosiți atâta timp cât este bule.
- Dacă aveți o ruptură mai lungă sau mai mare de 2,5 cm, este mai bine să înlocuiți anvelopa. Chiar dacă reparați o ruptură mare a anvelopei, este extrem de probabil să se redeschidă în viitor. O anvelopă nouă va costa 15-50 USD în funcție de mărime și marcă.
Metoda 3 din 4: Fixarea unei anvelope perforate
Pasul 1. Obțineți un set de dopuri pentru anvelope cu alezor, aplicator și dop de cauciuc
Un set de dopuri pentru anvelope este un set mic de instrumente pe care le puteți achiziționa împreună pentru a umple scurgerile minore dintr-o anvelopă. Include un dop de cauciuc, un alezor și un aplicator. Alezatorul este conceput pentru a face gaura rotundă, iar aplicatorul este un mic stâlp metalic cu o buclă la capăt. Cumpărați un set de dopuri pentru anvelope online sau la magazinul local de piese auto.
Construirea propriului kit:
Trusele de reparare a anvelopelor concepute pentru roabe pot fi cam greu de găsit. Deși este posibil să puteți folosi un kit conceput pentru mașini sau biciclete, puteți oricând să vă puneți propriul kit folosind următoarele instrumente:
Cuie sau șurubelniță (pentru a înlocui alezorul)
Bucată de cauciuc dur (pentru a înlocui dopul)
Clește subțire (pentru a înlocui aplicatorul)
Pasul 2. Introduceți capătul ascuțit al alezorului în gaură pentru a-l rotunji
Țineți anvelopa în poziție verticală pe cauciuc și întindeți-o cu mâna dvs. dominantă. Apoi, forțați capătul ascuțit al alezorului prin orificiu pentru ao mări. Glisați-l în 2,5-7,6 cm pentru a netezi marginile găurii. Acest lucru va crea o gaură cu o cantitate egală de rezistență pe fiecare parte. Nu scoateți alezorul după ce îl introduceți.
- Dacă nu puteți introduce alezorul în gaură deoarece anvelopa este prea dezumflată, umpleți-o cu compresorul de aer sau cu pompa înainte de a face acest lucru.
- Dacă nu aveți un alezor, puteți forța capul unui cui sau al unei șurubelnițe prin deschiderea găurii și mențineți-l în poziție.
Pasul 3. Infilați dopul de cauciuc prin deschiderea aplicatorului și trageți-l
Aplicatorul este o tijă metalică cu o deschidere în formă ovală la un capăt. Luați dopul de cauciuc și ciupiți-l la capăt. Forțați capătul ciupit în deschiderea de la capătul aplicatorului. Odată ce cauciucul se scoate din cealaltă parte, folosiți o clește pentru a prinde cauciucul și trageți-l până la capăt. Continuați să trageți cauciucul prin aplicator până ajungeți la mijlocul dopului de cauciuc.
- Aplicatorul are un mic spațiu de 0,25-0,5 in (0,64-1,27 cm) la capătul deschiderii în formă ovală. Aplicatorul este folosit pentru a forța dopul de cauciuc în deschidere înainte de a scoate aplicatorul.
- Dacă nu aveți un aplicator, pur și simplu apucați mijlocul ștecherului cu o pereche de clești subțiri.
Pasul 4. Folosiți un compresor sau o pompă de aer pentru a umple anvelopa la 25-30 psi
Cu alezorul lipit în anvelopă, scoateți capacul supapei de pe supapa de aer. Introduceți compresorul sau pompa și umpleți pneul cu aer. Continuați să umpleți anvelopa până când cauciucul este strâns și presiunea este între 25-30 psi. Reatașați capacul rotindu-l în sensul acelor de ceasornic până nu se va mișca mai mult pentru al închide.
Nu vă faceți griji dacă scapă puțin aer în timp ce țineți alezorul în poziție. Este în regulă dacă iese puțin aer
Pasul 5. Acoperiți dopul de cauciuc în ciment de cauciuc cu o perie
Luați o sticlă de ciment de cauciuc și deschideți capacul. Utilizați pensula încorporată sau apucați o pensulă de vopsea naturală de 2,5–5,1 cm (1–2 in). Scufundați peria în cimentul de cauciuc și acoperiți în mod generos fiecare porțiune a dopului de cauciuc cu cimentul de cauciuc.
Dacă doriți să vă mențineți suprafața de lucru curată, puneți un prosop sub dop, în timp ce aplicați cimentul pentru a prinde picături
Pasul 6. Scoateți alezorul și forțați aplicatorul prin orificiu
Păstrați anvelopa nemișcată, sprijinindu-o de corpul dvs. sau așezând-o pe o parte. Apoi, scoateți alezorul din gaură. De îndată ce puteți, lipiți aplicatorul prin centrul găurii. Împingeți-l astfel încât dopul de cauciuc să se plieze în jumătate. Continuați să împingeți ștecherul în anvelopă până când aproximativ jumătate din ștecher scoate partea superioară a anvelopei.
- Acest lucru poate fi cam ciudat de făcut fără un set suplimentar de mâini. Dacă puteți, rugați un prieten sau un membru al familiei să țină anvelopa pentru dvs. în timp ce faceți acest lucru.
- Fiți pregătit să folosiți puțină forță pentru a împinge dopul prin orificiu. Dopul de cauciuc este mai mare decât orificiul pe care l-ați făcut cu alezorul, deci acest lucru poate fi puțin dur.
Pasul 7. Ridicați aplicatorul afară pentru a lăsa dopul de cauciuc în gaură
Odată ce ștecherul este aproximativ la jumătatea anvelopei, trageți aplicatorul în sus pentru a elibera ștecherul. Tensiunea din orificiu va ține dopul în poziție pe măsură ce alunecă din orificiul subțire de la capătul aplicatorului.
Dacă apăsați din greșeală prea tare și împingeți în totalitate dopul în anvelopă, ridicați-l încet prin orificiu pentru a-l prinde în poziție și ciupiți dopul în timp ce glisați aplicatorul afară
Pasul 8. Tăiați excesul de cauciuc cu o pereche de tăietori sau tăietori de sârmă
Îndepărtați excesul de cauciuc, apucați o pereche de tăietori sau tăietori de sârmă. Prindeți cauciucul lângă baza anvelopei pentru a tăia excesul de lungime. Dacă cauciucul dvs. este mai moale, nu ezitați să folosiți foarfece în loc.
- Dați cimentului de cauciuc 12-24 de ore pentru a se usca complet. Când cimentul este uscat, umpleți anvelopa cu aer, dacă este necesar.
- Puteți turna etanșant pentru anvelope peste dop dacă sunteți îngrijorat de faptul că alunecă. Acest lucru nu ar trebui să fie necesar dacă gaura este sigilată corespunzător.
- Reatașați roata așezând-o în cadrul roabei și strângând piulițele.
Metoda 4 din 4: Repararea șnurului anvelopei
Pasul 1. Legați o frânghie sau o curea de clichet din nailon în jurul centrului benzii de rulare
Dacă problema este legată de șiragul în care anvelopa întâlnește janta, apucați o curea de clichet din nailon sau lungimea frânghiei. Luați cureaua și înfășurați-o în jurul circumferinței exterioare a anvelopei. Închideți clema pentru a atașa cureaua la anvelopă. Dacă folosiți frânghie, înfășurați-o în jurul centrului anvelopei și legați-o într-un nod în partea de sus.
- Deși nu este o opțiune populară, este posibil să puteți utiliza un cablu bungee în loc de o frânghie, dacă nu aveți altceva.
- O curea din nailon va fi mai ușor de utilizat decât o frânghie, dar majoritatea oamenilor nu au o curea cu clichet suficient de mică pentru a se potrivi cauciucului unei roabe.
Pasul 2. Strângeți frânghia sau cureaua până când anvelopa nu poate fi strânsă mai mult
Pentru a strânge o curea cu clichet, ridicați mânerul clemei în sus și forțați-l înapoi pentru a strânge nailonul. Repetați acest proces până când nu îl puteți strânge mai mult. Dacă folosiți o frânghie, glisați mânerul unui ciocan sub coardă și răsuciți capul ciocanului în ambele direcții pentru a-l strânge.
Puteți utiliza orice instrument cu mâner ferm în loc de ciocan. O cheie, încuietori de canale sau cheie cu soclu vor face, de asemenea, treaba
Bacsis:
Dacă folosiți un ciocan pentru a vă strânge frânghia, va trebui să o țineți la loc în timp ce finalizați restul pașilor.
Pasul 3. Folosiți un compresor de aer sau o pompă pentru a umple anvelopa până la 25-30 psi
Cu cureaua sau frânghia strânsă, scoateți capacul supapei de aer. Introduceți vârful compresorului de aer sau al pompei de aer și umpleți anvelopa. Continuați să adăugați aer până când anvelopa este complet umplută. Ar trebui să vedeți talonul anvelopei împingând în jantă până când este complet strânsă.
Dacă mărgeaua se întinde, aceasta nu va adera la jantă. Umplerea acestuia cu aer în timp ce țineți marginea exterioară în jos cu cureaua sau coarda forțează aerul să apese pe talon. Acest lucru va face ca talonul să se remodeleze în jurul jantei, ceea ce ar trebui să vă fixeze anvelopa disfuncțională
Pasul 4. Scoateți cureaua sau frânghia și reatașați-vă anvelopa
Așteptați 20-30 de secunde pentru a da timp mărgelei să se lipească de jantă. Apoi, scoateți cureaua de nailon desfăcând-o sau slăbind-o și glisând-o. Dacă folosiți o frânghie, rotiți-vă ciocanul în direcția opusă pentru a slăbi frânghia și a anula nodul. Rulați-vă cauciucul înainte și înapoi pentru a vă asigura că rulează corect.
- În cazul în care janta arată uniformă și încordată de talon, dar anvelopa este încă puțin moale, umpleți-o cu aer pentru a vă asigura că nu ați creat o scurgere cu ciocanul sau cureaua de nailon.
- Puneți anvelopa înapoi pe roabă strângând piulițele în jurul centrului roții cu o cheie.
